30 Días en Bici es una iniciativa cuyo objetivo es promover y fomentar el uso cotidiano de la bicicleta para moverse en las ciudades.
Nació en 2013 como una iniciativa ciudadana con Carlos Rodríguez al frente, con quien hemos hablado para conocer más a fondo este proyecto.
En abril, tendrá lugar la novena edición del Compromiso 30 Días en Bici, ¿en qué consiste?
“30 Días en Bici es una campaña que está concebida como herramienta para provocar cambios en los comportamientos de las personas en lo referente a la movilidad personal en la ciudad. Lo que tratamos es de mover a todas esas personas que quieren empezar a moverse en bicicleta y les arrastramos a utilizar la bici durante los 30 días de abril para que adquieran ese hábito para convertirse en ciclistas urbanos.
Tenemos ciudades registradas en nuestra red de 13 países y participan miles de personas. Además les animamos a compartir sus experiencias positivas en redes sociales para ayudar a otras personas en ese cambio de vida”
Si alguien quiere animarse, ¿cómo se puede apuntar?
“Desde el 1 de marzo abrimos el Compromiso en la web (30diasenbici.com) y es tan sencillo como decir su nombre, ciudad, país y explicar sus motivos para apuntarse al reto. Inmediatamente les enviamos un certificado que pueden exhibir con orgullo durante el mes de abril”
¿Cómo empezó todo? ¿Cómo surgió esta iniciativa?
“Son ya 9 años. Nació de una iniciativa personal porque en 2012 ví un proyecto similar en Minneapolis, hablamos con ellos y comenzamos a afinar el proyecto para que se convirtiera en una herramienta que sirve para provocar cambios individuales en comportamientos de movilidad. Teníamos que europeizarlo, nosotros nos orientamos hacia la movilidad personal. En 2013 comenzamos y al año siguiente había saltado ya el charco y empezamos a crecer en latinoamérica. Hasta hoy, que son 100 ciudades en una red internacional”
¿Qué más proyectos y campañas lleváis a cabo para promover ese uso cotidiano de la bici?
“30 Días en Bici es nuestro proyecto estrella y es al que más tiempo le dedicamos. Pero es cierto que tenemos otros proyectos como BiciLab, una escuela de segunda oportunidad, una iniciativa de aprendizaje-servicio en torno a la recuperación y reciclaje de bicicletas viejas que luego se utilizan en otras causas sociales. Lo hacemos con una fundación de Gijón, Mar de niebla.
Tenemos otro programa “Mira mamá sin coche” que es un programa de préstamo de bicicletas de carga a asociaciones, grupos de teatro, grupos de música… cualquier colectivo que quiera hacer ese cambio de la furgoneta por bici para hacer sus desplazamientos por la ciudad. Nosotros hemos demostrado que es posible porque todas las actividades que hemos hecho en Gijón hemos movido todos los materiales en bicicletas de carga”
Muchas iniciativas, muchas ciudades y muchos países, ¿cómo es la respuesta de las instituciones? ¿Contáis con el apoyo suficiente?
“Pues nunca es suficiente, claro. Estamos muy orgullosos de algunos apoyos que recibimos muy importantes. 30 Días en Bici es el programa de entrada de nuevos usuarios de la bicicleta en la ciudad, la referencia para la Red de Ciudades por la bicicleta (la única organización de municipios que tenemos en España que trata de impulsar el uso de bicicletas en sus ciudades)
La DGT también nos apoya todos los años, la patronal de la industria de la bicicleta, apoyos privados… pero lo cierto es que no podemos decir que las instituciones locales o regionales sean el sustento que necesitamos (no solo nosotros sino todos los movimientos ciudadanos que estamos trabajando en el desarrollo de la movilidad ciclista, que es un trabajo enorme el que se hace desde la ciudadanía) y no podemos decir que eso se esté fomentando, sobre todo económicamente”
Porque ¿cuál es la situación actual de la bici en las ciudades? ¿Qué dicen los datos?
“Lo que dicen los datos es que necesitamos muchos más datos. Hace falta más información para corroborar una percepción que tenemos todos y es que cada vez hay más gente que se mueve en bicicleta por la ciudad. Es un proceso que se está produciendo en todas las ciudades, a nivel global. A partir de la pandemia parece que ha habido un repunte en esta tendencia y que se está acelerando el proceso. Unas ciudades van más rápido y otras más despacio. Las ciudades que desarrollan políticas más valientes respecto a la bicicleta en lo que se refiere a infraestructuras o programas de estímulo del uso de la bici van más rápido pero la tendencia es clarísima”
¿Quieres saber más sobre esta iniciativa? 👉 30 Días en Bici
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